Масло для АКПП Toyota Land Cruiser Prado

Тойота Ленд Крузер Прадо – среднеразмерный рамный внедорожник, выпускаемый с 1987 года. В своем классе данная модель считается самой продаваемой на российском рынке. Главными достоинствами Прадо являются высокая проходимость, комфорт и достойная управляемость. Начиная со второй генерации (1996 г.) автомобиль базируется на платформе Toyota Hilux/4Runner, а на базе третьего поколения (2002 г.) был выпущен премиальный внедорожник Lexus GX, который отличается более роскошной отделкой экстерьера и интерьера. С 2009 г. на конвейере находится Прадо 4-го поколения, который уже пережил несколько модернизаций. Так, выпуск последней обновленной версии осуществляется с 2017 года.

Период замены масла в АКПП

Производитель внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо рекомендует менять масло в АКПП 80-90 тыс. км. Однако дилеры рекомендуют придерживаться регламента в 60 тыс. км или еще меньше, ведь срок службы смазочного материала зависит от различных дорожных и климатических факторов. Например, в российских условиях автомобиль часто подвержен чрезмерным нагрузкам на ходовую часть и трансмиссию из-за плохих и запыленных дорог. В результате приходиться своевременно проверять состояние масла, иначе велика вероятность появления следующих признаков: например, невозможно переключиться с положения P-N на любую скорость, либо АКПП может буксовать и переходить на пониженную при включенной последней скорости в процессе движения на подъем. Кроме того, в сложных условиях может снизится масляное давление в магистрали, что может быть связано с неисправностью клапана сброса в масляном насосе, либо наличием грязевых отложений в соленоидах или гидроблоке.

Также читайте:  Моторное масло для двигателя Toyota 3E‑E: выбор, объем, рекомендации

Сколько масла в автомате Тойота Ленд Крузер Прадо

Второе поколение J90, 1996-2002

В отличие от предшественника, который базировался на платформе старшего «Крузера-70», Прадо 2-го поколения в техническом плане не копировал флагманскую модель. К тому же, дизайн автомобиля стал более выразительным – это касается как трехдверной, так и пятидверной модификаций. Рамный внедорожник получил независимую переднюю подвеску (раньше был неразрезной мост), а также постоянный полный привод с понижающим передаточным рядом и блокировками дифференциалов (межосевого и заднего). Двигатели – бензиновые объемом 2.7 и 3.4 (150-185 л. с.), а также дизели объемом 2.8-3.0 л. Коробки передач – пятиступенчатая механика или 4-ступенчатый «автомат». В 1999 году состоялся незначительный рестайлинг, а еще через год стал доступен новый дизель 3.0 мощностью 125-140 л. с.

Масло в АКПП: объем – до 12-14 литров при полной замене; 6-7 литров при частичной замене

Третье поколение J120, 2002-2009

С точки зрения дизайна Прадо стал менее угловатым и более обтекаемым, но машина оставалась по-прежнему брутальной и узнаваемой – во многом благодаря стараниям французской дизайн-студии Toyota, которая удачным образом доработала внешность трехдверной и пятидверной версии. Однако в РФ поставляли только пятидверную модель. В техническом плане изменения следующие: модернизирована рама и передняя подвеска, а сзади появилась опциональная пневмоподвеска, а также можно было еще заказать адаптивные амортизаторы. Схема полного привода не изменилась. Машину предлагали с моторами, знакомыми по предшественнику (2.7-3.4 л, 150-185 л. с., а также 3-литровый 95-сильный дизель). В 2004 году вышла обновленная версия с новыми бензиновыми ДВС объемом 2.7 и 4.0 л (163-249 л. с.). Вместо 94-сильного дизеля начали ставить 170-сильный агрегат аналогичного объема. Коробки передач – механическая КПП-6 или 5-ступенчатый «автомат».

Также читайте:  Масло для АКПП Chevrolet Spark

Масло в АКПП: объем – до 12-14 литров при полной замене; 6-7 литров при частичной замене

Четвертое поколение J150, 2009-2020

В основе Prado J150 лежит модернизированная платформа от предшественника 120 Series, с одинаковой колесной базой (2790 мм), однако габариты кузова немного увеличились. Лонжеронная несущая рама была доработана, в результате чего увеличилась жесткость конструкции на изгиб. Изменения в дизайне экстерьера и интерьера в этом поколении происходили в 2013 и 2017 годах, однако последний рестайлинг оказался наиболее значительным. Обновленная модель получила новые капот, передние крылья, решетку радиатора и бампера. Во всех комплектациях появились светодиодные фары, которые теперь расположены повыше из-за соображений защиты при движении по бездорожью. Двигатели для российского рынка – бензиновые 2.7 (163 л. с.) и 4.0 л (249 л. с.), а также дизельные объемом 2.8 л (177-200 л. с.). Коробки передач – механика и автомат.

Масло в АКПП: объем – до 12-14 литров при полной замене; 6-7 литров при частичной замене

Какое масло заливать в АКПП Тойота Ленд Крузер Прадо

Оригинальное

Для автоматической КПП внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо требуется оригинальное масло Toyota ATF WS, которое обладает длительным сроком службы, так как изготовлено на синтетической основе и обладает хорошими противоизносными свойствами.

Неоригинальное

Лучшей альтернативой актуального трансмиссионного масла Toyota ATF WS для АКПП Тойота Ленд Крузер Прадо считается Toyota ATF Type T IV, которое является предшественником ATF WS, актуальным в годы выпуска предыдущих поколений автомобилей Тойота и Лексус. Тем не менее, Toyota ATF T IV продолжает выпускаться до сих пор, что является одним из показателей высокого качества изделия. Что касается аналогов, в данном случае надо обращать внимание на масла с допуском ATF WS, которым обладают следующие продукты: Aisin ATF AFW+, Зик ATF Multi, Кастрол ATF Multivehicle, Ликви Моли Топ Тек ATF 1200, Петро-Канада DuraDrive MV Synthetic ATF, Idemitsu ATF Type-TLS и другие.

Также читайте:  Моторное масло для двигателя Toyota 5L: выбор и объем
Масло для АКПП Toyota Land Cruiser Prado

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Пролистать наверх