Хонда Пилот – флагманский кроссовер Хонда, расположенный в одной ценовой категории с Тойота Хайлендер, Фольксваген Терамонт, Мазда СХ-9 и другими автомобилями среднего класса SUV. Представленный в 2002 году Пилот первого поколения имел много общего с люксовой моделью MDX, а также минивэном Odyssey и престижным седаном Legend. Таким образом, еще изначально автомобиль не претендовал на серьезные возможности на бездорожье, однако выделялся брутальным дизайном и продвинутым оснащением. Для всех трех поколений Pilot характерны семи- или восьмиместный салон, а также несущий кузов обеспечивающий почти «легковую» управляемость. Машина разработана в первую очередь для США, однако начиная со второго поколения 2008 г. Пилот доступен в России и на Украине.
Содержание статьи
Когда менять масло
Период замены трансмиссионного масла в автомате внедорожника Хонда Пилот составляет 60 тыс. км. Данный регламент рекомендуется сократить, если автомобиль часто передвигается по бездорожью, либо водитель резко переключает передачи, что вполне возможно в городских светофорных пробках. При динамичной езде или перевозке тяжелых грузов рекомендуется заблаговременная проверка качества масла – в первую очередь надо обратить внимание на состояние и уровень. В противном случае испорченное масло поначалу может стать причиной некорректной работы КПП (пробуксовки автомата на затяжных подъемах, невозможности перейти с Р или N на любую передачу и т. д.), а затем и первых технических неполадок. Например, выход из строя клапана сброса масляного насоса или загрязнение гидроблока приведет к резкому снижению давления масла в магистрали.
Сколько масла требуется заливать в АКПП Хонда Пилот
Первое поколение YF1, 2002-2008
Пилот первого поколения спроектирован для американского рынка, а в его основе лежала платформа Acura MDX. Машину продавали в основном в США, а на Ближнем Востоке модель имела обозначение MR-V. В модельном ряду компании автомобиль расположился на ступень выше компактного кроссовера CR-V. Главными достоинствами «Пилота» первого поколения были просторный восьмиместный салон с обширными возможностями трансформации, продвинутое оснащение с щедрым набором дополнительных опций, а также полный привод и мощный 240-сильный мотор объемом 3,5 литра. После рестайлинга 2005 года улучшилась отделка интерьера, а также изменился дизайн передней части кузова. Кроме того, если раньше базовая версия имела полный привод, то после обновления стал доступен и передний привод.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Второе поколение YF4, 2008-2016
Пилот второго поколения позиционировался как глобальная модель для большинства стран, в том числе и развивающихся рынков – России и Украины. Автомобиль отличался брутальными квадратными формами и выглядел как полноценный внедорожник, хотя на самом деле Пилот остался обычным полноприводным кроссовером с преимуществами минивэна, ведь в салоне по-прежнему могли разместиться восемь пассажиров. Интерьер второго Пилота также выполнен в строгом стиле, в котором присутствуют угловатые эргономические решения. Однако слишком «пластмассовое» качество материалов оставляло желать лучшего, а жесткий пластик навевал ассоциации с бюджетными машинами. Зато кроссовер оснащался мощной бензиновой шестеркой 3.5 л (249 л. с.) и пятиступенчатым автоматом уже в базовом исполнении. Еще была доступна система деактивации половины цилиндров для снижения расхода топлива. В 2011 г. состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2016 года.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Третье поколение YF6, 2016-2020
В отличие от брутального предшественника, Пилот третьего поколения выглядит как типичный большой кроссовер. В то же время, такой обтекаемый дизайн пошел машине на пользу с точки зрения комфорта и аэродинамики, а также шумоизоляции и ездовых характеристик. Лучше стала управляемость, снизился уровень шумов и повысилась курсовая устойчивость – в том числе благодаря современным электронным помощникам. Кузов автомобиля по-прежнему восьмиместный и с объемным багажником, особенно при сложенных сиденьях. Моторная гамма российской версии Pilot представлена обновленным 3,5-литровым мотором мощностью 249 л. с., который работает с шести- или девятиступенчатым автоматом. Полноприводная трансмиссия имеет четыре режима работы: норма, снег, песок и грязь. Кроме того, предусмотрена технология i-VTM4 для динамического распределения тяги между колесами, что обеспечивает улучшение проходимости и управляемости.
Масло в АКПП: объем – 5 литров при полной замене; 2,5 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в автомат Хонда Пилот
Оригинальное
Владельцы кроссоверов Хонда Пилот с автоматической КПП заливают фирменное синтетическое масло Honda ATF DW-1, являющееся современным аналогом минеральному спецсоставу ATF Z1. Данный смазочный материал полностью совместим с коробками Honda с изначальной поддержкой ATF Z1. Масло ATF DW-1 обеспечивает эффективную смазку деталей и уменьшает эффект сухого трения между ними – как при высоких, так и низких температурах. Благодаря этому увеличивается срок службы КПП без необходимости более ранней замены масла.
Неоригинальное
Владельцы внедорожников Хонда Пилот с АКПП могут выбрать более доступное альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству может быть даже лучше оригинала. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Хонда). Исходя из этого, можно остановить выбор на сравнительно недорогих аналогах с соответствующими допусками (Z1 или DW-1). Например, подойдет Idemitsu ATF DW-1, Redline D4 ATF Z1, Castrol ATF Multivehicle и т. д.