Масло для МКПП Honda Civic

Хонда Цивик – компактный автомобиль С-класса, выпускаемый с 1972 года. Изначально это был сравнительно бюджетный хэтчбек с 50-сильным мотором, ориентированный прежде всего на американский рынок, ведь тогда в США маленькие машины пользовались высоким спросом из-за топливного кризиса. Помимо хэтчбека, еще выпускали купе, седан и универсал. С каждым поколением машина обрастала дополнительным оснащением и увеличилась в размерах, а также стала появляться в других странах. Так, официальные поставки на российский рынок начались в 2000-х, когда было актуально седьмое поколение Civic. Одноименные седан и хэтчбек у нас предлагали с мотором 1.6 (110 л. с.). Особенно популярным во всем мире стало восьмое поколение, причем в этой генерации Цивик имел абсолютно разные по дизайну версии хэтчбек и седан, а двухобъемная модель в середине 2000-х казалась уж слишком футуристичной. Последним для российского рынка стало девятое поколение Civic, которое продавали до 2015 года.

Период замены масла

Регламент замены масла в механической коробке Хонда Цивик составляет 50-60 тыс. км или еще раньше, если автомобиль подвергается тяжелым нагрузкам. Речь идет о частых поездках по пыльной пересеченной местности. Кроме того, масло быстрее приходит в негодность при резком переключении передач, что является довольно распространенным явлением в светофорных городских пробках. Если долго ездить с отработанным маслом и отказываться от его замены, тогда возможны проблемы с переключением передач. Помимо этого, велика вероятность перегрева трансмиссии из-за повышения температуры. Это связано с тем, что испорченное масло не способно эффективно отводить тепло и охлаждать компоненты трансмиссии. Более того, в таком случае масло уже само подвержено не только перегреву, но и образованию пены. Это указывает на полную утрату полезных свойств масла, а также преждевременный износ КПП.

Также читайте:  Масло для МКПП Kia Cerato

Сколько масла в механической коробке

Шестое поколение EJ, 1995-2000

Цивик шестого поколения примечателен тем, что это была первая в мире серийная модель, отвечающая «калифорнийским» экологическим требованиям LEV. Что касается дизайна, для этой генерации Civic характерны низкие крыша и капот, приземистый силуэт и округлые формы, характерные для японских машин 90-х годов. Одноименные седан, купе, хэтчбек и универсал оснащались в основном бензиновыми моторами 1.4 (75-90 л. с.). Более дорогие версии получили двигатели D15B (105 л. с.) и VTEC (130 л. с.). В результате рестайлинга немного изменилась форма переднего и заднего бамперов (они лишились молдингов), а также появились новые фары и решетка радиатора. В салоне улучшена центральная консоль, а вместо АКПП стали устанавливать вариатор Honda Multimatic с различными режимами работы (эконом – Е, обычный – D и спорт – S).

Масло в МКПП: объем – 1,8-2,2 литра при частичной замене

Седьмое поколение EP, 2000-2005

Цивик седьмого поколения сохранил форму кузова предшественника с аналогичными габаритами, однако получил более просторный салон. В частности, это стало возможно благодаря абсолютно ровной поверхности задней части пола, что обеспечивало дополнительное пространство для пассажиров. Более того, увеличенный простор позволил компактной машине конкурировать с более дорогими и крупными автомобилями. Помимо обновленного дизайна, Цивик 7-го поколения имел новую подвеску МакФерсон, а также оснащался 1.7-литровым двигателем мощностью 117 л. с. Его особенностью была необычайно легкая конструкция, которая благоприятно отразилась на распределении межосевой развесовки. В 2002-м начались продажи Civic Si с мотором мощностью 160 л. с., агрегатированным с раллийной механической коробкой. Годом позже дебютировал первый гибридный Цивик, оснащенный 65-сильным ДВС и электромотором мощностью 13 сил. По сути, это был один из первых конкурентов Toyota Prius. В 2004 году состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2004 года.

Также читайте:  Моторное масло для двигателя Honda Odyssey

Масло в МКПП: объем – 1,8-2,2 литра при частичной замене

Восьмое поколение FD, 2005-2012

Хэтчбек Цивик восьмого поколения выделялся футуристичной дизайнерской концепцией, особенно в сравнении с ближайшими аналогами. К тому же, автомобиль имел и весьма необычный салон под стать внешности. Так, передняя панель выглядела футуристично за счет плавно переходящих и изогнутых линий, которые удачно сочетались со всеми элементами интерьера, лишенного какой-либо угловатости. Более того, компьютерное моделирование позволило разделить семейство Civic с точки зрения дизайна, ведь одноименный седан выглядел более спокойно и аккуратно. Тем не менее, на фоне аналогов четырехдверная версия все равно выглядела более спортивно и молодежно, даже несмотря на короткий капот, навевающий ассоциации с компактвэнами. На российском рынке Цивик оснащался бензиновым мотором 1.8 л (140 л. с.). Обновленная версия 2009 года получила новые бампера и дополнительное оборудование, а вместо «робота» стали устанавливать гидравлическую пятиступенчатую АКПП. Гибридную версию предлагали только с вариатором, а «заряженное» исполнение Type R получило 240-сильный агрегат Honda K20A, агрегатированный с МКПП-6.

Масло в МКПП: объем – 1,8-2,2 литра при частичной замене

Девятое поколение FK, 2012-2017

Хэтчбек Цивик девятого поколения по-прежнему выделялся футуристичным дизайном, особенностью которого была цельнометаллическая решетка радиатора с хромированным шильдиком Honda. Затемненная оптика стала более строгой, но ее острые края по-прежнему навевали ассоциации с предыдущей моделью. В целом, форма кузова девятого поколения практически не изменилась, как и форма капота. При этом новый четырехдверный седан не только отличался дизайном на фоне хэтчбека, но и выглядел даже скромнее 4-дверного Цивика 8-го поколения – во многом из-за простых и классических решений, свойственных для большинства моделей С-класса. Не произошло и особых технических изменений – по крайней мере, для российского рынка, где машину по-прежнему предлагали с 1.8-литровым атмосферником. Зато уже в «базе» стали доступны ESP и дополнительные подушки безопасности, а в более дорогих версиях появились панорамная крыша и ксеноновые фары.

Также читайте:  Масло для МКПП Nissan Almera

Масло в МКПП: объем – 1,8-2,2 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в МКПП Хонда Цивик

Оригинальное

Для механической КПП автомобиля Хонда Цивик требуется фирменное полусинтетическое масло Honda Ultra MTF-III 75W-80 (art 08261-99964). Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для автомобилей Хонда Цивик с механической коробкой можно остановить выбор на трансмиссионном масле с характеристиками 75W-85 (полусинтетика) или 75W-90 (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику или синтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Aral GetrOI SNS-B 75W-80 или любом другом с параметрами 75W-80/90 GL4/GL5.


Adblock
detector