Шкода Октавия – компактный автомобиль С-класса, разработанный на платформе Гольфа 4-го поколения. Поступил в производство в 1996 году. Одноименные лифтбек и универсал оснащались фольксвагеновской моторной гаммой, а также механической или автоматической КПП. Самая дорогая версия с приставкой RS имела под капотом 1.8 турбо мощностью 180 л. с. В России первая Октавия стала особенно популярной, ведь ее продолжали продавать у нас и после 2004 года, когда вышло второе поколение. Новая модель стала крупнее и солиднее, получила новые опции и два прежних типа кузова – лифтбек и универсал, на базе которого впервые была создана кросс-версия Scout с увеличенным клиренсом. Также во втором поколении Octavia было доступно больше турбированных ДВС семейства TSI – 1.4-1.8 л (105-160 л. с.). В России были актуальны в основном атмосферные двигатели. С 2013 по 2020 год выходило третье поколение Octavia, а сейчас выпускается четвертая Октавия, которая в базовой версии доступна с атмосферником 1.6 (110 л. с.) и автоматом.
Содержание статьи
Период замены масла
Следует вовремя производить замену масла в МКПП Шкода Октавия, чтобы избежать появления непредсказуемых технических неполадок, приводящих к дорогостоящим поломкам. В нашем случае необходимо придерживаться регламента в 60 тыс. км, который является оптимальным для благоприятных условий с соблюдением всех норм эксплуатации. Однако резкие переключения передач и активные перегазовки, часто совершаемые в светофорных пробках, могут стать причиной замены масла раньше указанного срока. Это связано с тем, что трансмиссионное вещество приходит в негодность из-за утраты своих полезных свойств, и в результате такое масло наносит коробке больше вреда, чем пользы. В частности, в процессе переключения передач возникают рыки и подергивания, а внутри самой КПП развиваются коррозионные и окислительные процессы, повышается внутренняя температура и деталям не хватает смазки. В такой ситуации трансмиссия имеет ограниченный срок службы и со временем нуждается в капитальном ремонте.
Сколько масла в МКПП автомобиля Шкода Октавия
Первое поколение А4, 1996-2004
Несмотря на платформу от Гольфа, Октавия первого поколения имела оригинальный дизайн экстерьера, а интерьер по уровню отделки и оснащения был схож с автомобилями группы Volkswagen. Одноименный лифтбек выглядел как седан и обладал вместительным багажником с низкой погрузочный высотой – его объем превышал 500 литров. К тому же, была возможность перевозки длинномеров благодаря функции складывания спинок задних сидений. В целом, машина была хорошо продумана в плане практичности, а также неплохо адаптирована к специфическим дорожным условиям. За это автомобиль полюбили в России, где Октавия успешно конкурировала с Тойота Королла, Мазда 3, Форд Фокус и другими представителями С-класса. Базовую Октавию предлагали с бензиновым мотором 1.4 л (60-75 л. с.). Линейка дизелей включала атмосферные и турбированные ДВС 1.9 л (68-130 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая.
Масло в МКПП: объем – 2.0-2,4 литра при частичной замене
Второе поколение А5, 2004-2013
Октавия 2-го поколения стала больше и роскошнее предшественника, получила новые опции и более качественные материалы отделки. Машина базировалась на платформе Гольфа, но уже следующего – пятого поколения. Увеличилась колесная база и появилась новая модификация Scout, которая отличалась увеличенным клиренсом и пластиковыми накладками по периметру кузова. В новую моторную гамму TSI входили турбированные силовые установки 1.4-1.8 л, параллельно с которыми предлагали и атмосферные моторы FSI объемом 1.4-2.0 л. Во втором поколении Octavia впервые появилась роботизированная коробка передач DSG с двумя сцеплениями, которая была доступна для самых дорогих версий. «Заряженную» модификацию RS предлагали с бензиновыми и дизельными установками объемом 2.0 л – с мощностью 200 и 170 л. с. соответственно.
Масло в МКПП: объем – 2.4 литра при частичной замене
Третье поколение А7, 2013-2020
В кузове третьей Октавии стало больше прямых линий и строгих форм, которые пришли на смену обтекаемым и сглаженным углам. Благодаря строгим пропорциям машина прибавила в брутальности и обрела более спортивное позиционирование. Ведь подобный строгий дизайн доминировал и в оформлении интерьера Октавии А7. Вместе с тем, значительно улучшилось качество отделки и появились новые опции. Колесная база увеличилась на 108 мм, и эта прибавка пришлась на задние места. Возвращаясь к экстерьеру, важно отметить, что при его проектировании разработчики улучшили безопасность, что подтверждает высокая оценка в краш-тесте EuroNCAP (пять звезд из пяти возможных). Помимо этого, защита пассажиров обеспечивается за счет фронтальных, боковых и коленных подушек безопасности, а также продвинутых электронных систем. Среди них можно выделить контроль усталости водителя, помощь при старте и подъеме, помощь при удержании в заданной полосе и т. д. Двигатели – в основном турбированные, объемом 1.2 и 1.4 л (105-140 л. с.), а также 1.8 (180 л. с.) и 2.0 (220 л. с.).
Масло в МКПП: объем – 2,1-2,4 литра при частичной замене
Четвертое поколение А8, с 2019
Стиль четвертой Октавии соответствует новой фирменной концепции Skoda. Так, новинка вернулась к обычным фарам, пришедшим на смену неудачной «четырехглазой» оптике, знакомой по рестайлинговой Октавии предыдущего поколения. В целом, автомобиль стал походить на флагманский Суперб последнего поколения. И действительно, обе модели еще никогда не были настолько близки по экстерьеру. Более того, задняя часть кузова Октавии практически схожа с кормой Суперба, а спереди более компактная модель выделяется разве что более массивной решеткой радиатора и зауженными светодиодными фарами. При этом автомобиль остался верен прямым и строгим линиям, которые можно наблюдать со всех ракурсов. Длина кузова увеличилась до 4689 мм (+19 мм) по сравнению с предыдущей моделью. Машина стала шире на 15 мм (1829 мм), однако колесная база не изменилась – 2686 мм. Благодаря дизайнерским доработкам коэффициент аэродинамического сопротивления у лифтбека снизился до 0,24 (раньше было 0,29 (у универсала – 0,26 против 0,31). Машина спроектирована на новой платформе MQB от Гольфа восьмого поколения. Салон стал более качественным и функциональным, а его главной особенностью является 10-дюймовая мультимедиа-система на центральной консоли (в более дешевых версиях – 8 дюймов). Объем багажника теперь составляет 600 литров (+10 л) у лифтбека и 640 л (+30 л) у универсала.
Масло в МКПП: объем – от 2 литров при частичной замене
Какое масло нужно заливать
Оригинальное
Рекомендуемым маслом для Skoda Octavia с шестиступенчатой механической КПП является фирменная синтетика VAG Gear Oil G 052 171 A2 или минеральная жидкость G 052 512 A2. Что касается совместимости SAE с различными климатическими условиями, то преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80 (подобрать), 80W-85, 85W-90, 75W-90 (подобрать) или 80W-90 (подобрать).
Неоригинальное
Владельцам автомобилей Шкода Октавия с МКПП подойдет любое трансмиссионное масло с характеристиками 75W-85 (подобрать) (полусинтетика) или 75W-90 (подобрать) (синтетика). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику или синтетику, а более старым моделям требуется минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Motul Gear 300 75W-90 (подобрать), Shell Spirax S4 G 75W-90 (подобрать), Liqui Moly Hochleitsungs-Getriebeoil GL-4+/GL-5 75W-90 (подобрать).